{"id":9337,"date":"2026-10-16T21:27:31","date_gmt":"2026-10-16T19:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/annuaire37.fr\/blog\/?p=9337"},"modified":"2026-10-16T21:27:31","modified_gmt":"2026-10-16T19:27:31","slug":"lecotrain-dont-le-chassis-est-ne-a-saint-pierre-des-corps-prime-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/annuaire37.fr\/blog\/a-la-une\/lecotrain-dont-le-chassis-est-ne-a-saint-pierre-des-corps-prime-en-europe\/","title":{"rendered":"L’\u00c9cotrain, dont le ch\u00e2ssis est n\u00e9 \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps, prim\u00e9 en Europe"},"content":{"rendered":"

Une navette ferroviaire dont le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 mis au point \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps vient d’\u00eatre prim\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. L’\u00c9cotrain<\/strong>, un petit train \u00e9lectrique et autonome pens\u00e9 pour relancer les lignes rurales peu desservies, a re\u00e7u le 14 octobre 2026 au Luxembourg le prix sp\u00e9cial \u00ab Carbon Super-Saver \u00bb de l’European Startup Prize for Mobility. Une belle vitrine pour le savoir-faire industriel de la Touraine.<\/p>\n

En bref<\/strong><\/p>\n
\u2022 Prix sp\u00e9cial \u00ab Carbon Super-Saver \u00bb d\u00e9cern\u00e9 le 14 octobre au Luxembourg.<\/div>\n
\u2022 Le prototype du ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans les ateliers de Socofer, \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps.<\/div>\n
\u2022 Une navette d’environ 12 m\u00e8tres, 30 places assises, jusqu’\u00e0 100 km\/h, sans conducteur.<\/div>\n
\u2022 Prochaine \u00e9tape : un prototype \u00e0 homologuer et une ligne pilote, pour laquelle l’entreprise cherche des collectivit\u00e9s et des investisseurs.<\/div>\n<\/div>\n

Quel prix l’\u00c9cotrain a-t-il re\u00e7u ?<\/h2>\n

L’European Startup Prize for Mobility est un programme qui met en relation les jeunes entreprises de la mobilit\u00e9 avec les institutions europ\u00e9ennes, les investisseurs et les industriels du continent. Comme le rapporte La Nouvelle R\u00e9publique<\/a>, l’\u00c9cotrain y a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 laur\u00e9at du prix sp\u00e9cial \u00ab Carbon Super-Saver \u00bb, qui distingue un champion de l’\u00e9conomie de carbone.<\/p>\n

Selon le communiqu\u00e9 de l’entreprise cit\u00e9 par le quotidien, le jury a consid\u00e9r\u00e9 que l’\u00c9cotrain pr\u00e9sentait \u00ab le plus fort potentiel de d\u00e9carbonation parmi les candidats s\u00e9lectionn\u00e9s, en tenant compte de son impact attendu et de son potentiel de march\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

Un train en partie n\u00e9 \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps<\/h2>\n

La Touraine tient une place importante dans cette aventure. C’est \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps, dans les ateliers de l’entreprise ferroviaire Socofer<\/strong>, que le prototype du ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u. Un pr\u00e9d\u00e9monstrateur y avait d’ailleurs \u00e9t\u00e9 test\u00e9 en avril 2026.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis concentre plusieurs choix techniques destin\u00e9s au confort et \u00e0 la dur\u00e9e de vie des voies : des suspensions pneumatiques pour les voyageurs, un freinage \u00e9lectrom\u00e9canique et des essieux orientables, qui r\u00e9duisent l’usure du rail et le bruit. Pour un territoire qui compte de nombreux sous-traitants et ateliers m\u00e9caniques, c’est la preuve qu’un projet d’avenir peut s’appuyer sur des comp\u00e9tences locales.<\/p>\n

Un consortium industriel et universitaire<\/h3>\n

Socofer n’est pas seul. D’apr\u00e8s l’Institut Mines-T\u00e9l\u00e9com<\/a>, le projet, imagin\u00e9 par Philippe Bourguignon, sp\u00e9cialiste de la mobilit\u00e9 durable, r\u00e9unit un consortium industriel (le groupe Stratiforme-Compreforme-Technoforme, Socofer France, Clearsy et Syntony GNSS) et deux \u00e9coles, IMT Mines Albi et IMT Nord Europe. Ces derni\u00e8res travaillent notamment sur la communication embarqu\u00e9e, la conduite autonome, la s\u00e9curit\u00e9 et les outils d’aide au d\u00e9ploiement dans les r\u00e9gions.<\/p>\n

\u00c0 quoi ressemble cette navette ?<\/h2>\n

L’\u00c9cotrain se pr\u00e9sente comme une navette \u00ab autonome, l\u00e9g\u00e8re, modulaire et intelligente \u00bb. D’apr\u00e8s une d\u00e9p\u00eache de l’AFP reprise par Connaissance des \u00e9nergies<\/a>, elle mesure une douzaine de m\u00e8tres, offre 30 places assises<\/strong>, roule jusqu’\u00e0 100 km\/h sur batterie \u00e9lectrique et circule sans conducteur.<\/p>\n

Son but est de faire revivre les petites lignes d\u00e9laiss\u00e9es, l\u00e0 o\u00f9 un train classique co\u00fbte trop cher \u00e0 exploiter. Le projet est laur\u00e9at d’un appel \u00e0 projets sur les trains l\u00e9gers, soutenu depuis 2022 par l’Ademe et le plan France 2030. Le grand public a pu le d\u00e9couvrir en novembre 2025, lors de la Grande Exposition du Fabriqu\u00e9 en France, devant le palais de l’\u00c9lys\u00e9e.<\/p>\n

Quelles sont les prochaines \u00e9tapes ?<\/h2>\n

Le prix ne r\u00e8gle pas la question du financement. L’entreprise travaille d\u00e9sormais au d\u00e9veloppement d’un prototype destin\u00e9 \u00e0 l’homologation ferroviaire et \u00e0 des essais sur une ligne pilote. Elle indique rechercher des collectivit\u00e9s locales et r\u00e9gionales pour accueillir cette premi\u00e8re ligne, ainsi que des investisseurs. Au printemps, selon La Nouvelle R\u00e9publique, il manquait au moins 10 millions d’euros<\/strong>.<\/p>\n

Pour la Touraine, l’enjeu est double. D’une part, voir une entreprise du d\u00e9partement associ\u00e9e \u00e0 une innovation remarqu\u00e9e en Europe. D’autre part, suivre de pr\u00e8s ce type de solution, qui pourrait un jour int\u00e9resser les territoires ruraux de la r\u00e9gion Centre-Val de Loire o\u00f9 les petites lignes ferroviaires sont fragiles.<\/p>\n

Une vitrine pour l’industrie locale<\/h3>\n

Ce type de distinction rappelle que l’Indre-et-Loire ne se r\u00e9sume pas \u00e0 ses ch\u00e2teaux et \u00e0 ses vignobles. Le d\u00e9partement accueille aussi des entreprises industrielles capables de contribuer \u00e0 des projets de pointe, dans le ferroviaire comme dans d’autres fili\u00e8res. Une bonne raison de mieux faire conna\u00eetre ces savoir-faire aupr\u00e8s des entreprises et des habitants du territoire.<\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n

Qu’est-ce que l’\u00c9cotrain ?<\/h3>\n

Une navette ferroviaire l\u00e9g\u00e8re, \u00e9lectrique et sans conducteur, d’une trentaine de places assises, con\u00e7ue pour relancer les lignes rurales peu fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n

Quel est le lien avec l’Indre-et-Loire ?<\/h3>\n

Le prototype du ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans les ateliers de Socofer \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps, o\u00f9 un pr\u00e9d\u00e9monstrateur a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 en avril 2026.<\/p>\n

Quand pourra-t-on voyager \u00e0 bord ?<\/h3>\n

Aucune date n’est fix\u00e9e. L’entreprise doit encore faire homologuer un prototype et trouver une collectivit\u00e9 pour accueillir une premi\u00e8re ligne pilote.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":34,"featured_media":9338,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"manual_indexmenow":false,"indexmenow_id_project":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-25"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00c9cotrain : la navette con\u00e7ue en partie en Touraine prim\u00e9e en Europe<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'\u00c9cotrain, navette ferroviaire autonome dont le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u chez Socofer \u00e0 Saint-Pierre-des-Corps, a re\u00e7u un prix europ\u00e9en le 14 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Je couvre l'information g\u00e9n\u00e9rale, les grands sujets de soci\u00e9t\u00e9 et les faits marquants, en cherchant \u00e0 \u00e9clairer plut\u00f4t qu'\u00e0 suivre le bruit du moment. Mon travail consiste \u00e0 remettre une nouvelle dans son contexte, \u00e0 expliquer ses enjeux et \u00e0 donner au lecteur de quoi se faire son propre avis. Je recoupe syst\u00e9matiquement mes sources, je distingue l'information confirm\u00e9e de la rumeur et je s\u00e9pare nettement les faits du commentaire. Je me m\u00e9fie autant du sensationnalisme que des raccourcis. Mon angle reste celui d'une information sobre, hi\u00e9rarchis\u00e9e et honn\u00eate, qui respecte l'intelligence de celui qui lit. 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